В сегодняшнем году модель Kawasaki Ninja 1000SX прошла обновление и обзавелась целым перечнем новейших функций и особенностей. Сначала конфигурации можно увидеть в форме зеркал, обтекателе, фронтальном крыле. Также, изменен угол наклона у двойного ветровика. Он расположен на четырехпозиционном креплении, которое расположено под приборной панелью.
Есть и остальные видимые конфигурации – к примеру, у дисков тормозов сейчас ровненькие края и обычный одинарный глушитель. Система выхлопа стопроцентно соответствует нормам Евро 5, глушитель сейчас весит меньше, чем ранее – массу снизили на 2 кг. Сейчас общая масса байка, стопроцентно заправленного и заряженного составляет 233 кг. Другими словами он на 27 кг тяжелее, чем ZX-10R.
Приборная панель соответствует крайнему слову техники – это TFT-панель на 4,3 дюйма, имеет несколько вариантов отображения. Газовая система фактически стопроцентно повторяет прошлую версию с единственным конфигурацией – заместо дроссельных заслонок тросы подсоединены к потенциометру электрического газа. Благодаря переходу к электрическому дросселю посреди функций возник круиз-контроль.
Для спортивного байка не очень обычно иметь круиз-контроль и три режима езды, в каких смешиваются различные уровни тяги мотора и KTRC. Еще есть 4-ый режим, который стопроцентно подвержен настройкам, в том числе есть возможность отключения трекшн-контроля. У ручки сцепления есть круглый регулятор, который можно перемещать в одно из 5 положений.
Нередко воспользоваться сцеплением не придется, потому что есть двунаправленный квикшифтер. Очередное приятное дополнение – другое {наполнение} сидений. Покрышки от Бриджстоун S22 обеспечивают неплохой контакт с дорогой, также имеются и новейшие перепускные каналы в вилке для совершенствования ее работы. Ощущается, что его делали мастера, для которых важен удобство водителя.
Под клипонами установлены проставки, так что сохраняется вертикальная высадка, при отсутствии опоры на руки. Подножки отодвинули приметно вспять, что обеспечивает надежность рычага в повороте и отсутствие необходимости очень очень сгибать ноги. Размер сиденья как раз достаточен для того, чтоб оно было широким и комфортным. Если же направить внимание на ширину бака, то понятно, что под ним расположена рядная четверка-оверлитр.
Тяга байка тоже впечатляет – фактически максимум становится легкодоступным сходу опосля того, как ручка газа будет задействована. Разгоняется байк одномоментно, это весьма комфортно в городке. Ну и совершенно он отлично себя ведет на городских дорогах благодаря большенному припасу выворота руля, потрясающей балансировке, надежной работе подвески и точной реакции на газ.
К слову, еще одна приятная изюминка Kawasaki Ninja 1000SX – это запирающиеся кофры. Они инсталлируются на штатные крепления, для открытия замка употребляется ключ от байка. Полезность от кофров к тому же в том, что они присваивают байку пропорциональность. К слову, при заправленном полном баке можно проехать наиболее 300 км, что весьма много по не очень неплохой дороге.
Технические свойства Kawasaki Ninja 1000SX 2020:
Емкость бензобака 18,9 л
Коробка 6 ст
Движок 1043куб.см инжектор 4т
Вес 233 кг
Дорожный просвет 127 мм
Сцепление механический привод
Шины 17
Подвеска передняя перевернутая вилка Ø41мм ход 119,4мм
Колесная база 1440 мм
Тормоза фронтальные 2 диска Ø330мм ABS
Тормоза задние диск Ø250мм ABS
Подвеска задняя моноамортизатор ход 144,8мм
