Доброго всем чего-то там. Интересно, что такого сложного в замене свечей зажигания, что я решил выложить отдельный пост. Казалось бы, выкрутил, закрутил и вся беда. Но с V-образным мотором эта процедура немного сложнее, чем казалось.
Итак, с чего вообще все это пошло? Периодическое обслуживание байка показало, что прошлый владелец руку к нему не прикладывал, а отдавал предпочтение «гаражным» специалистам) Хоть он и говорил, что свечки менялись, доверия к тому, что ему сделали все нормально, особо не было. Плюсом последнее время байк стал очень плохо заводится на холодную. Подозрения упали на «сдыхающий» акб, но и свечки не мешает проверить.
В наших краях таких свечей не найти, по этому заказал в обычном автомагазине, к которому есть доверие. Товар должен приехать в понедельник, по этому замену решил разбить на два этапа: в воскресенье все подготовить, а уже в понедельник поменять и все собрать:
Снова скидываем пластик. Мне кажется, я его уже закрытыми глазами могу снять и собрать
Полуголый байк
Начнем с первого (переднего) цилиндра. Зазор между головой и радиатором достаточно мал
Вот и ответ, для чего снимать весь боковой пластик. Без опускания радиаторов, к свечке не подлезть, а чтобы опустить радики, нужно получить к ним доступ, вот для этого пластик и удаляется.
Сигнал тоже был снят, он немного мешал
После опускания радиаторов места стало ощутимо больше
Тут следует пометить, что свечку стало возможно выкрутить, а вот регулировать клапана будет не очень, скорее всего для их регулировки нужно полностью снимать радиатор. Но это дело будущего.
Теперь нам пригодится головка на 16 с удлинителем
Свечка уходит довольно таки глубоко
И вот после установки ключа тут я немного прифигел. Свечка открутилась руками (!). Офигеть, просто кто-то менял прошлому владельцу свечки и тупо ее наживил((( Блин чуйка все таки не подвела. Слышал, что недозакрученные свечки выстреливают ой как хорошо.
Собственно сама свечка, которая выкрутилась от руки
Судя по свечке, ничего плохого не происходило, но не зря я к ней так долго добирался?
Теперь время перейти к заднему цилиндру. Тут просто нужно приподнять бак
И положение свечки сразу видно
Подобраться к ней не так просто, но возможно. Свечка была притянута, но не затянута
свечка номер 2. Не расплющенная шайба как раз говорит о том, что ее не дотянули
Вот на этом подготовка к замене окончилась. Далее наживил старые свечки на свои места, чтобы в цилиндры не надуло лишнего и накрыл байк пледом, так как гаража у меня нет, а навес еще в разработке.
Прохладно ночами становится
На следущий день забираю свечки. Вышло 1350 наших деревянных за пару.
Новые свечки
Артикул, может кому-нибудь будет нужно
Собственно, сама свечка
Ну дальше все в обратном порядке: закрутил, собрал все на место и все дела. Заодно подтянул хомуты на новых патрубках, пока был к ним доступ. Завел байк в полуразобранном виде — завелся с пол пинка. А вот после сборки уже запустить не смог.
С похолоданием, этого куска говна стало хватать на один-два запуска
Аккумулятор и так сам по себе со слабым пусковым током (130), плюсом он пострадал у прошлого владельца в связи с неисправным рр и к похолоданию стартер он вроде крутит, но слабо. Но про замену напишу чуть позже.
После подзарядки байк завелся вообще без проблем
После замены в работе двигателя особых изменений не обнаружилось. Но теперь есть полная уверенность, что свечки не выстрелят, а это уже говорит о том, что не зря эта операция была сделана. На этом пока все. Никогда не думал, что до свечек не так просто добраться (гребанный v-образник). В дороге уже заменить свечку довольно таки будет тяжело, лучше сделать это заранее.
Всем спасибо, кто прочитал. Удачи на дорогах.
