Во время ТО на СТО Ниссан, я последовал совету заменить сильно заржавевший поддон картера двигателя на новый.
Совместимый поддон мог бы купить за дёшево в онлайн-магазине. Однако всё же решил заказать поддон у официалов за $207 CN , + $14 CN силиконовая прокладка + 13% TAX (налог).
Замену выполнили 19 ноября 2018 г., после того как доставили заказанный новый поддон картера.
Вместе с работой ($250 CN) замена обошлась в $471 CN + 13% TAX (налог).
После чего вскоре я на другой машине отправился с семьёй на юг на океан в отпуск.
—————————————————————-
14 JAN 2019 , 109258 km
По возвращении из отпуска обнаружил масляное пятно под Мурано.
Из сделанного мной фото под днищем, было похоже что масло сочится откуда-то выше чем разъём поддона картера.
После инспекции на СТО Ниссан поставили диагноз — течь из соединения трубки охлаждения масла. Мурано находился на подъёмнике, и мне показали откуда сочилось масло.
Собственно новое уплотнительное резиновое колечко стоило $8 CN, а за его замену пришлось заплатить $248 CN. Замена была сопряжена с трудоёмкой работой в условиях плохого доступа.
Я задал вопрос что может одновременно заменить также одну подозрительно сильно ржавую трубку, по-моему опасно с ней ездить.
На что мне ответили что нет, не опасно. Мне показалось что на СТО просто предпочли не заморачиваться, не искать приключений с той трубкой. Позже на YouTube я увидел что это большая возня менять на Мурано ту трубку. Потребовалось много чего отсоединять, и потом обратно подсоединять в том числе один прецизионный механизм.
—————————————————————-
23 MAY 2019 , 109957 km
Утомительная сага на тему течи масла на том не закончилась.
Я опять обнаружил слабое капание масла, теперь уже с одной стороны разъёма поддона картера.
На СТО сделали вывод что поддон картера не плоско прилегал по причине коробления. Записано предположение что возможно коробление поддона произошло во время доставки. Поддон заменили на другой новый бесплатно.
Устранена
