— Мотоцикл оснащен аэродинамическим пакетом, подобным Fireblade SP, включая винглеты (закрылки), направляющие потоки воздуха вокруг пилота, а также, напрямую в воздухозаборник — и в воздушный короб. Байк построен вокруг 599-кубовой рядной четверки (традиционная технология для этого продукта Honda), но электронный пакет впервые за последние 12 лет будет существенно расширен.
Внутренности двигателя, соответственно, полностью обновлены. Красная зона тахометра теперь начинается с 15000 об./мин., комплект электроники содержит полную и детальную настройку таких параметров, как Power (мощность), Traction (контроль тяги), Wheelie Control и Engine Braking. Похоже, что ECU и 6-осевой IMU от Bosch достанутся «шестисотке» в наследство от Fireblade 2020 года, поскольку CBR600RR получит и такой же в точности бесключевой контроль зажигания. О мощности двигателя пока мало, что известно. Речь идет о 120 л.с. или около того.
Honda Motor Co. объявила о сворачивании программы CBR600RR в 2017 году, сохранив техническую поддержку спортивных команд, выступающих в чемпионатах класса Supersport. Для них, через национальные представительства Honda Motor Co организовывала предзаказы на сезон. Мотоцикл выпускался в ограниченном количестве, и только для гонок. То есть, как бы существовал на рынке, но купить его для улицы было невозможно.
Японцы презентовали мотоцикл именно на гоночной трассе Sugo International Circuit, поскольку там стартовал All Japan Road Race Championship. Это был явный намек на спортивную направленность CBR600RR, если не на Race Only.
Дополнительной информации европейский офис пока не имеет, поэтому говорить о чем-то рано. Но известно, что мотоцикл поступает в производство с октября 2020 года.
