— Форкада и Морбиделли сработались в Petronas Yamaha SRT сразу, как только встретились там. Их коллаборация в 2020 году привела Франко на 2-е место в MotoGP. Но переход Морбиделли в заводскую команду в середине 2021 года оказался более трудным делом.
«Конечно, я хотел бы продолжить работу с Морбиделли. Мне понравилось, мы всегда ладили и это приносило результат, — рассказал 64-летний Рамон. — Но взаимоотношения не играют роли, если речь идет о большом заводе и его официальном проекте. Есть масса нюансов, от которых всё зависит. Я уже сталкивался с подобными вещами в прошлом».
«Подобные сложности начинаются, когда заходит речь об отношениях и договоренностях между заводским проектом и клиентской командой. Много разных договоренностей, прописанных в контракте, которые никто не будет нарушать ради отношений. Когда команда платит заводу, это становится вопросом корпоративной политики. Даже если команда оказала заводу 1000 услуг, некоторые моменты, как бы мы ни хотели, останутся незыблемыми».
«Когда [в Petronas] пришел Валентино, он тоже хотел привести с собой всю свою бригаду. Но ему это не удалось, — продолжает Рамон. — Только переход Куартараро в заводскую команду и то, что он решительно забрал с собой трех человек, позволило освободить место для парней Валентино. Если бы Фабио ушел один, Росси пришлось бы работать с теми инженерами, которых ему предоставила команда. Все просто».
«У него были два контракта — с заводом и командой, и по контракту с командой он получал определенный набор услуг. Часть этих услуг включала в себя сотрудников команды, которых нельзя было заменить. В этом году снова все меняется, потому что приходит новый гонщик [Даррин Биндер]. И для него подобрали нового шефа, который раньше не работал в MotoGP, но только в Moto2. И это тоже входит в контракт. Yamaha в это не будет вмешиваться, потому что это не улучшит ситуацию. В конечном счете, команда просто оплачивает мотоциклы…»
Когда Морбиделли вступал в Petronas, он подписал контракт, по которому команда предоставляет ему шефа и инженеров. Но когда Франко перешел в заводской гараж, люди, которых ему предоставили, остались в Sepang Racing Team до конца года — ведь у них были контракты с командой, а не пилотом.
Рамон продолжит работу в новом формировании SRT — RNF Racing вместе с Андреа Довициозо. И на этот раз, шефа и механиков Дови предоставляет команда.
Контракт RNF с Рамоном Форкадой подписан только до конца 2022 года. Затем, вероятно, ветерану MotoGP предстоит выход на пенсию. Будущее для него не определено.
