— Стенд Honda на Миланском Мотосалоне EICMA-2021 — самый большой, можно сказать, что он занимает центральную часть выставки, практически целый павильон. И история Fireblade на нем отражена особой экспозицией: на ней выставлены все поколения легендарной «бритвы» с 1992 года.
Больше детальных фотографий с Миланского Мотосалона EICMA-2021 на МОТОГОНКИ.РУ
Миланский Мотосалон EICMA-2021: 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary
перейти в фотогалерею
Соперники по индустрии отмечали, что запуск в 1992 году Honda такого мотоцикла, как Fireblade CBR900RR (SC28) и его усовершенствование в 1996 (SC33), поднял планку требований к современному спортбайку на совершенно новый уровень. В Японии, в частности, Yamaha это вынудило запустить в серию сразу несколько мотоциклов, которые бы компенсировали присутствие Fireblade. Разработчик Yamaha YZF-R1 и YZR1000RR Thunderace Дзиро Изаки подчеркивал, что мотоцикл Honda оказался чрезвычайно востребованным и на удивление для всех также стал звездой мототуризма. Поэтому, чтобы побить конкурентов, Yamaha пришлось к 1995 году создать Thunderace для спорт-туризма, и только к 1998 — YZF-R1, чисто для спорта. Но Fireblade модели 1996 года (SC33) уже удивительным образом сочетал в себе все эти идеалы спортбайкеров и туристов 90-х.
Миланский Мотосалон EICMA-2021: разработчик Honda Fireblade 1992-2002 Тадао Баба
перейти в фотогалерею
Лидер проекта Fireblade с 92 по 2002 годы Тадао Баба вспоминает: «Когда мы подошли к моменту запуска первого поколения [CBR900RR], фундаментальной целью было — дать людям всего мира такой мотоцикл, который бы рулился настолько хорошо, как им позволяет их опыт и умения, чтобы они могли получить максимум удовольствия от езды».
«Мы представляли себе райдера, который вывел свой байк утром на океанское шоссе, и в конце дня, загнав байк в гараж, сказал бы: «Что за великолепный день у меня был сегодня! Сегодня я чувствовал себя живым на 100% — какую большую работу они проделали!»»
«На ветреных горных серпантинах или городских улицах иногда вдруг возникает напряженный момент. Главной целью было дать людям такой байк, который бы позволил им избежать подобных ситуаций, дав пилоту ощущение полного контроля».
Миланский Мотосалон EICMA-2021: 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary
перейти в фотогалерею
На протяжении 30 лет четыре группы разработчиков Fireblade год за годом бились над главной задачей, которая включала в себя тотальное повышение подконтрольности мотоцикла за счет оптимизации развесовки, геометрии, а также снижения массы.
Проект CBR активно разрабатывался с 1991 по 2002 год, затем, в 2003 году было представлено 7-е поколение CBR1000RR с двигателем объемом 999 куб.см. Полностью переработанный, ставший гораздо более спортивным. В модель RR SC57 были включены многочисленные технологии из MotoGP, включая новую концепцию создания шасси (рамы и геометрии). В 2008 году произошла очередная революция, и Fireblade стал более экстремальным, чем раньше.
Миланский Мотосалон EICMA-2021: разработчик Honda Fireblade 2004-2009 Хирофуми Фукунага
перейти в фотогалерею
«С 2004 по 2006 годы мы много думали именно о возможности облегчения, — говорит коллега Баба Хирофуми Фукунага. — Все эти годы облегчение было ключевой задачей в совершенствовании, тогда как лидирующую роль в управлении мотоциклом должен был играть пилот. С этой точки зрения, мы хотели дать водителям легкий и подконтрольный байк. Когда Баба-сан работал над Fireblade, они ставили задачу не превышать 185 кг сухой массы. Помню, сколько времени ушло на это!..»
Юзуру Исикава: «Для меня, (и думаю, что это касается не только Fireblade), фактор того, насколько хорошо рулится и контролируется мотоцикл, напрямую влияет на fun-фактор от езды»
Лидер проекта Fireblade, сменивший Баба в 2008 году — Юзуру Исикава продолжает тему, начатую ветеранами Honda Motor Co.: «Для меня, (и думаю, что это касается не только Fireblade), фактор того, насколько хорошо рулится и контролируется мотоцикл, напрямую влияет на fun-фактор от езды. Это то, о чем думали мы, [возобновляя разработку CBR в 2009]. И по-моему, Fireblade в полной мере раскрывает свой потенциал»
Миланский Мотосалон EICMA-2021: лидер проекта Honda Fireblade 2002-2009 Юзуру Исикава
перейти в фотогалерею
Фуюки Хосокава возглавил группу разработчиков CBR1000RR в 2015 и на выставке INTERMOT-2016 представил Honda CBR1000RR Fireblade SP новейшего поколения:
Миланский Мотосалон EICMA-2021: ведущий разработчик 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R Фуюки Хосокава
перейти в фотогалерею
«Когда мы объявили о запуске Fireblade CBR1000RR MY2017, мы сняли 15 кг сухой массы с предыдущей модели. 15 кг! Невероятно, как им это удалось? Это невозможно! — все говорили» — вспоминает Фуюки Хосокава.
Миланский Мотосалон EICMA-2021: 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary
перейти в фотогалерею
«К счастью, технология позволила найти решение. А что, если сделать стенки рамы всего на 0.5 мм тоньше? И мы сняли по полмиллиметра с каждой детали, а затем пошли дальше, найдя запасы для снижения массы в каждой детали мотоцикла. Ясно, что когда начинаешь такую революционную работу, появляются новые проблемы. Тогда, мы стали играть с составами самих материалов, чтобы их облегчение не приводило к снижению выносливости или надежности. Молодые члены команды разработчиков по-настоящему удивили своим инновационным подходом. Я бы сказал, что они не знали, что нельзя добиться такого прогресса, поэтому они его добились!»
Миланский Мотосалон EICMA-2021: 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary
перейти в фотогалерею
В 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary запустят в серию в цветах самого первого Fireblade 1992 года (бело-красно-синем). Также, байк содержит особый логотип 30th Anniversary и заставку на контрольной панели. В остальном, это будет тот же флагманский супербайк, представленный на EICMA-2019 и включающий в себя множество технологий из MotoGP. Обычная, не юбилейная версия также будет доступна, в том числе, и в России в двух цветах — Grand Prix Red и Matte Pearl Morion Black, оба мотоцикла будут поставляться с золотыми колесными дисками.
Миланский Мотосалон EICMA-2021: 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary
перейти в фотогалерею
Изменения в модели 2022 года коснулись всестороннего совершенствования двигателя, КПП, привода и системы питания. Целью разработчиков было — улучшить отдачу двигателя на дуге и на выходе из поворотов, а также стабильность тяги.
Миланский Мотосалон EICMA-2021: 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary
перейти в фотогалерею
Задняя звезда увеличена до 43 зубов (против 40 у модели 2020 года), чтобы позволило улучшить ускорение. Также изменены карты зажигания и стратегии в блоке трекшн-контроля Honda Selectable Torque Control (HSTC) для более четкого отслеживания срыва заднего колеса. Пиковая мощность 999-кубового двигателя осталась на уровне 217 л.с. на валу.
Миланский Мотосалон EICMA-2021: 2022 Honda Fireblade CBR1000RR-R SP Limited Edition 30th Anniversary
перейти в фотогалерею
В обычной версии CBR1000RR-R Firelbade (не SP) обновлены передние тормозные суппорты Nissin. А в версии SP — новая версия суппортов Brembo, а также обновленная подвеска Öhlins Smart Electronic Control (SE-C). Также, версия SP получила новую версию фирменного квикшифтера (в обычной версии он не поставляется).
Больше детальных фотографий с Миланского Мотосалона EICMA-2021 на МОТОГОНКИ.РУ
Видео — встреча ветеранов Honda Motor Co (английский):
